開關(guān)變壓器的等效電路與一般變壓器的等效電路,雖然看起來基本沒有區(qū)別,但開關(guān)變壓器的等效電路一般是不能用穩(wěn)態(tài)電路進行分析的;等效負(fù)載電阻不是一個固定參數(shù),它會隨著開關(guān)電源的工作狀態(tài)不斷改變,分布電感與分布電容對正激式開關(guān)電源和反激式開關(guān)電源工作的影響也不一樣
[page]
從道理上來說,(2-139)式中反電動勢的最大值要比(2-140)式中反電動勢的平均值高很多,但由于分布電容的存在,反電動勢的上升率并沒有計算結(jié)果那么高,所以把它等效成一個方波,計算起來更為簡單。實際上從能量方面來考慮也是完全可以的。
(2-140)式對于計算漏感 產(chǎn)生的反電動勢或其它電感產(chǎn)生的反電動勢同樣有效。漏感 中存儲的能量可根據(jù)(2-138)式求得;而流過漏感 的電流,對于反激式開關(guān)電源:可認(rèn)為與勵磁電流的大小基本相等,因為,在反激式開關(guān)電源中,等效負(fù)載電阻等于無限大;對于正激式開關(guān)電源:可認(rèn)為與流過等效負(fù)載電阻的電流大小基本相等,因為,在正激式開關(guān)電源中,勵磁電流相對于流過等效負(fù)載電阻的電流,很小。
在電源開關(guān)管Q1關(guān)斷期間,對于反激式開關(guān)電源,開關(guān)變壓器正好通過次級線圈向負(fù)載輸出能量(給儲能濾波電容充電),即等效負(fù)載電阻R的值很小,產(chǎn)生反電動勢的值也很??;而對于正激式開關(guān)電源,此時開關(guān)變壓器正好沒有向負(fù)載輸出能量,即等效負(fù)載電阻R的值非常大,產(chǎn)生反電動勢的值也很大。
因此,在t > t6時刻,開關(guān)變壓器初級線圈產(chǎn)生的反電動勢大小,對于正、反激式開關(guān)電源來說是不一樣的,即:正激式開關(guān)電源的負(fù)載特性與反激式開關(guān)電源的負(fù)載特性正好相反。
從原理上來說,用圖2-44的等效電路來等效開關(guān)變壓器的工作原理有些過于簡單,因為,在圖2-44中,當(dāng)電源開關(guān)管Q1突然關(guān)斷瞬間,漏感 沒有放電回路,即負(fù)載電阻為無限大,根據(jù)(2-140)式,漏感 兩端產(chǎn)生的反電動勢將非常大;但實際上,在漏感 產(chǎn)生反電動勢的時候,它是可以通過漏感兩端的分布電容產(chǎn)生并聯(lián)振蕩的,因此,我們可以把圖2-44電路進一步改進成如圖2-46所示電路。
在圖2-46中,Cs1、Cs2都是分布電容,它們對于漏感 來說,既可以產(chǎn)生串聯(lián)振蕩,又可以產(chǎn)生并聯(lián)振蕩。在電源開關(guān)管Q1導(dǎo)通瞬間,漏感與分布電容主要是產(chǎn)生串聯(lián)振蕩,因為輸入電壓開始向串聯(lián)振蕩回路提供能量;在電源開關(guān)管Q1關(guān)斷瞬間,漏感與分布電容主要是產(chǎn)生并聯(lián)振蕩,因為漏感 必須要通過并聯(lián)回路釋放能量。在實際應(yīng)用中,漏感相對于勵磁電感 來說很小,因此如果不考慮漏感的作用,完全可以把Cs1、Cs2看成是一個分布電容。
[page]
由于在變壓器線圈中,分布電容和分布電感是由非常多的電容和漏感互相串、并聯(lián)在一起組成,如要嚴(yán)格地用集中參數(shù)完全把它們等效是很難的。至于等效電路是采用串聯(lián)還是并聯(lián),這主要看它在電路中所起的關(guān)鍵作用。例如,在電源開關(guān)管接通時,串聯(lián)電容的作用是主要的;而在電源開關(guān)管關(guān)斷時,并聯(lián)電容的作用反而是主要的。
從圖2-45-c以及(2-140)式可以看出,漏感 產(chǎn)生反電動勢的幅度一般都等于或大于輸入電源電壓的幅度,即加到電源開關(guān)管D極的電壓最高可達輸入電壓的兩倍,或者更高。這是因為電源開關(guān)管的關(guān)斷時間一般都很短,而漏感釋放能量時等效負(fù)載電阻很大的緣故。因此,如果不對電源開關(guān)管采取保護措施,反電動勢很容易就把電源開關(guān)管打穿。
根據(jù)(2-140)式,降低漏感反電動勢幅度的最有效方法是減小負(fù)載電阻 的阻值。圖2-47所示電路,就是一種采用減小負(fù)載電阻的方法來降低漏感產(chǎn)生反電動勢幅度的電路。
圖2-47中的D1、R1、C1是抑制漏感以及勵磁電感產(chǎn)生反電動勢和振鈴電壓幅度的有效電路。當(dāng)變壓器初級漏感以及勵磁電感產(chǎn)生反電動勢時,反電動勢通過二極管D1對電容器C1進行充電,相當(dāng)于電容器把反電動勢的能量吸收掉,從而降低了反電動勢和振鈴電壓的幅度。
電容器C1在吸收反電動勢的能量的過程中,其兩端電壓也會提高,但它可以通過R1進行放電,使電容器兩端的電壓基本保持在一個合理的范圍。即:電容器C1在吸收反電動勢的能量是有條件的,只有反電動勢的的幅度超過某個值之后,它才開始吸收。正確選擇RC放電的時間常數(shù),使電容器在下次充電時的剩余電壓剛好略高于方波電壓的幅度,而電容充滿電的幅度又低于開關(guān)管的耐壓幅度,此時電源的工作效率最高。
特別推薦
- 音頻放大器的 LLC 設(shè)計注意事項
- 服務(wù)器電源設(shè)計中的五大趨勢
- 電子技術(shù)如何助力高鐵節(jié)能?
- 利用創(chuàng)新FPGA技術(shù):實現(xiàn)USB解決方案的低功耗、模塊化與小尺寸
- 加速度傳感器不好選型?看這6個重要參數(shù)!
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(十三)——使用熱系數(shù)Ψth(j-top)獲取結(jié)溫信息
- IGBT并聯(lián)設(shè)計指南,拿下!
技術(shù)文章更多>>
- PLC 交流模塊的 TRIAC 輸出故障排除
- 解鎖AI設(shè)計潛能,ASO.ai如何革新模擬IC設(shè)計
- 汽車拋負(fù)載Load Dump
- 50%的年長者可能會聽障?!救贖的辦法在這里
- ADI 多協(xié)議工業(yè)以太網(wǎng)交換機
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器
功率器件
共模電感
固態(tài)盤
固體繼電器
光傳感器
光電池
光電傳感器
光電二極管
光電開關(guān)
光電模塊
光電耦合器
光電器件
光電顯示
光繼電器
光控可控硅
光敏電阻
光敏器件
光敏三極管
光收發(fā)器
光通訊器件
光纖連接器
軌道交通
國防航空
過流保護器
過熱保護
過壓保護