技術(shù)詳解:高頻逆變電源中后級(jí)電路設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2015-05-01 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本篇文章主要介紹了高頻逆變電源當(dāng)中的后級(jí)電路,并對(duì)其中產(chǎn)生的一些問題進(jìn)行了較為詳細(xì)的了解。希望大家在閱讀過本篇文章之后能夠?qū)Ω哳l逆變電源中的后級(jí)電路有進(jìn)一步的理解。
區(qū)別于普通逆變器,高頻逆變電源在進(jìn)行電流轉(zhuǎn)換的同時(shí),會(huì)將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l的低壓交流電。由于采用了高頻磁芯材料,所以高頻逆變電源能很大程度上提高電路的功率密度。在高頻逆變電源中,后級(jí)電路是一種被設(shè)計(jì)者們孰知的電路,其功能主要是進(jìn)行放大和增強(qiáng)。
本篇文章就將介紹高頻逆變器中的后級(jí)電路,結(jié)合電路圖進(jìn)行原理的分析和講解。
圖1
米勒電容對(duì)高壓MOS管安全的影響及其解決辦法。
很多人在使用IR2110推動(dòng)全橋MOS時(shí)會(huì)變得非常不穩(wěn)定,經(jīng)常莫名奇妙地炸管,往往在低壓試驗(yàn)時(shí)好好的,母線電壓一調(diào)高就炸了,這確實(shí)是個(gè)令人非常頭疼的問題。這里就先來分析一下MOS管GD結(jié)電容,也叫米勒電容對(duì)半橋上下兩管開關(guān)的影響。供分析的電路如下:
圖2
圖2中C1、C2分別是Q1、Q2的GD結(jié)電容,左邊上下兩個(gè)波形分別是Q1、Q2的柵極驅(qū)動(dòng)波形。先從t1-t2死區(qū)時(shí)刻開始分析,從圖2中可以看出這段時(shí)間為死區(qū)時(shí)間,也就是說這段時(shí)間內(nèi)兩管都不導(dǎo)通,半橋中點(diǎn)電壓為母線電壓的一半,也就是說C1,C2充電也是母線電壓的一半。當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)運(yùn)行到t2時(shí)刻時(shí),Q1的柵極變?yōu)楦唠娖剑琎1開始導(dǎo)通,半橋中點(diǎn)的電位急劇上升,C2通過母線電壓充電,充電電流通過驅(qū)動(dòng)電阻Rg和驅(qū)動(dòng)電路放電管Q4,這個(gè)充電電流會(huì)在驅(qū)動(dòng)電阻Rg和驅(qū)動(dòng)電路放電管Q4上產(chǎn)生一個(gè)毛刺電壓,請(qǐng)看圖中t2時(shí)刻那條紅色的豎線。如果這個(gè)毛刺電壓的幅值超過了Q2的開啟電壓Qth,半橋的上下兩管就共通了。有時(shí)候上下兩管輕微共通并不一定會(huì)炸管,但會(huì)造成功率管發(fā)熱,在母線上用示波器觀察也會(huì)看到很明顯的干擾毛刺。只有共通比較嚴(yán)重的時(shí)候才會(huì)炸管。還有一個(gè)特性就是母線電壓越高毛刺電壓也越高,也越會(huì)引起炸管。
大家知道了這個(gè)毛刺電壓產(chǎn)生的原理,下面就說一說問題的解決,主要有三種解決方法:
1、采用柵極有源鉗位電路??梢栽贛OS管的柵極直接用一個(gè)低阻的MOS管下拉,讓它在死區(qū)時(shí)導(dǎo)通;
2、采用RC或RCD吸收電路;
3、柵極加負(fù)壓關(guān)斷,這是效果最好的辦法,它可以通過電平平移使毛刺電壓平移到源極電平以下,但電路比較復(fù)雜;
[page]
IR2110應(yīng)用中需要注意的問題
IR2110是IR公司早期推出的半橋驅(qū)動(dòng)器,具有功耗小,電路簡(jiǎn)單,開關(guān)速度快等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于逆變器的全橋驅(qū)動(dòng)中。對(duì)于DIP16封裝的IR2110在正弦波逆變器的應(yīng)用中主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
圖3
1、13腳的邏輯地和2腳的驅(qū)動(dòng)地在布線時(shí)要分開來走,邏輯地一般要接到5V濾波電容的負(fù)端,再到高壓濾波電容的負(fù)端,驅(qū)動(dòng)地一般要接到12-15V驅(qū)動(dòng)電源的濾波電容的負(fù)端,再到兩個(gè)低端高壓MOS管中較遠(yuǎn)的那個(gè)MOS的源極。如圖3所示。
2、在正弦波逆變器中因?yàn)檩d波的頻率較高,母線電壓也較高,自舉二極管要使用高頻高壓的二極管。因?yàn)檩d波占空比接近100%,自舉電容的容量要按照基波計(jì)算,一般需要取到47-100uF,最好并一個(gè)小的高頻電容。
正弦波逆變器LC濾波器參數(shù)的計(jì)算
要準(zhǔn)確計(jì)算正弦波逆變器LC濾波器的參數(shù)確實(shí)是件繁瑣的事,這里介紹一套近似的簡(jiǎn)便計(jì)算方法,在實(shí)際的檢驗(yàn)中也證明是可行的。SPWM的濾波電感和正激類的開關(guān)電源的輸出濾波電感類似,只是SPWM的脈寬是變化的,濾波后的電壓是正弦波不是直流電壓。如果在半個(gè)正弦周期內(nèi)按電感紋波電流最大的一點(diǎn)來計(jì)算是可行的。下面以輸出1000W220V正弦波逆變器為例進(jìn)行LC濾波器的參數(shù)的計(jì)算,先引入以下幾個(gè)物理量:
Udc:輸入逆變H橋的電壓,變化范圍約為320V-420V;
Uo:輸出電壓,0-311V變化,有效值為220V;
D:SPWM載波的占空比,是按正弦規(guī)律不斷變化的;
fsw:SPWM的開關(guān)頻率,以20kHz為例;
Io:輸出電流,電感的峰值電流約為1.4Io;
Ton:開關(guān)管的導(dǎo)通時(shí)間,實(shí)際是按正弦規(guī)律不斷變化的;
L:LC濾波器所需的電感量;
R:逆變器的負(fù)載電阻;
于是有:
L=(Udc-Uo)Ton/(1.4Io)(1)
D=Uo/Udc(2)
Ton=D/fsw=Uo/(Udc*fsw)(3)
Io=Uo/R(4)
綜合(1)、(3)、(4)有:
L=(Udc-Uo)*Uo/(1.4Io*Udc*fsw)=R(1-Uo/Udc)/(1.4fsw)
例如,一臺(tái)輸出功率1000W的逆變器,假設(shè)最小負(fù)載為滿載的15%則,R=220*220/(1000*15%)=323Ω
從L=R(1-Uo/Udc)/(1.4fsw)可以看出,Uo=Udc的瞬間L=0,不需要電感。Uo越小需要的L越大我們可以折中取當(dāng)Uo=0.5Udc時(shí)的L=323*(1-0.5)/(1.4*20000)=5.8mH這個(gè)值是按照輸出15%Io時(shí)電感電流依然連續(xù)計(jì)算的,所以比較大,可以根據(jù)逆變器的最小負(fù)載修正,如最小負(fù)載是半載500W,L只要1.7mH了。
確定了濾波電感我們就可以確定濾波電容C了,濾波電容C的確定相對(duì)就比較容易,基本就按濾波器的截止頻率為基波的5-10倍計(jì)算就可以了。其計(jì)算公式為:
特別推薦
- 音頻放大器的 LLC 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 服務(wù)器電源設(shè)計(jì)中的五大趨勢(shì)
- 電子技術(shù)如何助力高鐵節(jié)能?
- 利用創(chuàng)新FPGA技術(shù):實(shí)現(xiàn)USB解決方案的低功耗、模塊化與小尺寸
- 加速度傳感器不好選型?看這6個(gè)重要參數(shù)!
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(十三)——使用熱系數(shù)Ψth(j-top)獲取結(jié)溫信息
- IGBT并聯(lián)設(shè)計(jì)指南,拿下!
技術(shù)文章更多>>
- 解鎖AI設(shè)計(jì)潛能,ASO.ai如何革新模擬IC設(shè)計(jì)
- 汽車拋負(fù)載Load Dump
- 50%的年長(zhǎng)者可能會(huì)聽障?!救贖的辦法在這里
- ADI 多協(xié)議工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
- 攻略:7種傾斜傳感器的設(shè)計(jì)選擇
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器
功率器件
共模電感
固態(tài)盤
固體繼電器
光傳感器
光電池
光電傳感器
光電二極管
光電開關(guān)
光電模塊
光電耦合器
光電器件
光電顯示
光繼電器
光控可控硅
光敏電阻
光敏器件
光敏三極管
光收發(fā)器
光通訊器件
光纖連接器
軌道交通
國(guó)防航空
過流保護(hù)器
過熱保護(hù)
過壓保護(hù)