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改造汽車天線
在汽車上安裝我們大多數(shù)人都知道(或喜歡或鄙視)的高天線桿的日子早已過去。這些舊的天線樣式很適合標(biāo)準(zhǔn)的AM和FM模擬無線電接收。但今天的車輛接收更多的無線內(nèi)容，如Sirius XM衛(wèi)星廣播、GPS定位服務(wù)、數(shù)字音頻頻段、電視等等。所有這些都在現(xiàn)代車載無線電的構(gòu)成中發(fā)揮著重要作用。
2022-03-20
汽車天線 車載無線電
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音頻系統(tǒng)中共振和共振頻率的重要性
共振音頻系統(tǒng)設(shè)計人員面臨著兩項關(guān)鍵挑戰(zhàn)。第一項挑戰(zhàn)是利用揚(yáng)聲器或蜂鳴器的共振頻率和共振區(qū)來產(chǎn)生最大的輸出聲壓級 (SPL)。第二項挑戰(zhàn)是避免共振在音頻器件的音箱和安裝系統(tǒng)中引入的嗡嗡聲和格格聲。雖然共振是人們熟悉的概念，但本文將回顧共振對音頻設(shè)計的意義，其中包括上方提到的挑戰(zhàn)、共振...
2022-03-19
音頻系統(tǒng) 共振頻率
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一看就懂：FFT算法講解及應(yīng)用
怎么理解諧波分析（FFT）？本文將通過常用例子介紹傅立葉變化，以及計算過程中遇到幅值泄漏和柵欄效應(yīng)，加窗函數(shù)原則和最后修復(fù)幅值、頻率的基本原理，并給出其在高端測量儀器中的應(yīng)用。
2022-03-15
FFT算法 應(yīng)用
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關(guān)于實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)式 eCall 汽車設(shè)計，工程師需要了解什么
面對復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計挑戰(zhàn)，工程師們一直在努力尋求最簡單的解決方案，汽車應(yīng)用領(lǐng)域的 eCall 設(shè)計也不例外。在本博客文章中，我們將回顧系統(tǒng)設(shè)計人員如何進(jìn)行汽車應(yīng)用設(shè)計，以及新型 eCall 解決方案如何優(yōu)化整個平臺。我們還將分享一些射頻設(shè)計專業(yè)知識和集成解決方案，幫助應(yīng)對 eCall 應(yīng)用中一些嚴(yán)苛...
2022-03-14
eCall 汽車設(shè)計
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淺談成像雷達(dá)的重要性
為什么會提出雷達(dá)系統(tǒng)這個話題？每年，全球約有130萬人死于交通事故，而在交通事故中受重傷人的更是多達(dá)幾百萬。雷達(dá)技術(shù)在高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用至關(guān)重要，能夠有效避免交通事故的發(fā)生并挽救生命。
2022-03-11
成像雷達(dá) 恩智浦 ADAS
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在自動泊車應(yīng)用中，雷達(dá)為什么優(yōu)于超聲波
隨著汽車原始設(shè)備制造商開發(fā)自主性更高的車輛，自動泊車技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動泊車（可以免手動操作）。
2022-03-11
自動泊車 雷達(dá) 超聲波
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通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗
隨著汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高（根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署的規(guī)定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設(shè)計人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時減輕車輛重量并提高整體效率。
2022-03-10
輸出功率 H級控制 汽車音頻
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使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)360度視場
我們都知道駕駛汽車時看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動駕駛等技術(shù)時，對這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來檢測物體。
2022-03-09
BLDC電機(jī) 機(jī)械掃描 激光雷達(dá)
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LiDAR揭秘：“波長大辯論”的深入指導(dǎo)
人們普遍認(rèn)為，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)之所以成功，是因為它們可以有效地感測車輛周圍的環(huán)境，并將感測到的信息輸入實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對感測技術(shù)的絕對依賴性，系統(tǒng)通常使用多個傳感器模式，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，以增強(qiáng)彼此，并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能...
2022-03-05
LiDAR ADAS 汽車電子
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