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讓IoT傳感器節(jié)點(diǎn)更省電：一種新方案，令電池壽命延長(zhǎng)20%！
在典型的IoT物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，傳感器節(jié)點(diǎn)大部分保持在睡眠模式或船舶模式，只有在需要數(shù)據(jù)采集時(shí)才會(huì)切換到活動(dòng)模式。為了更好地節(jié)能，我們需要改進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)睡眠模式或船舶模式下的電流，從而最大限度地延長(zhǎng)電池壽命。
2022-10-13
IoT傳感器 電池
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能源危機(jī)下輔助駕駛算力技術(shù)路線展望
根據(jù)中國(guó)國(guó)家應(yīng)急管理部門統(tǒng)計(jì)，2022年第一季度，智能汽車發(fā)生自燃的事故一共發(fā)生了640起，平均1天有7輛電動(dòng)車發(fā)生自燃。電動(dòng)車起火的原因主要是以下幾點(diǎn)：電池過(guò)熱、電池老化、電池遭受碰撞、高負(fù)荷運(yùn)行等等。其中，電池的高負(fù)荷運(yùn)行是最嚴(yán)重的原因之一。
2022-10-12
輔助駕駛
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邊緣傳感器分析的創(chuàng)新
隨著工業(yè)供應(yīng)商繼續(xù)將智能互聯(lián)解決方案集成到其現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)中，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) （IIoT） 革命正在全面發(fā)展。一個(gè)高層次的挑戰(zhàn)是，許多 IIoT 解決方案的任務(wù)是捕獲大量數(shù)據(jù)并將其從無(wú)數(shù)傳感器移動(dòng)到云端。通常，這會(huì)因原始數(shù)據(jù)的瓶頸泛濫而造成無(wú)意的嚴(yán)重影響。使用笨拙的傳感器方法，典型的“將所有內(nèi)容發(fā)送...
2022-10-11
邊緣傳感器
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安森美在羅馬尼亞設(shè)立新研發(fā)中心，提升全球設(shè)計(jì)能力
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，近日宣布在羅馬尼亞布加勒斯特設(shè)立一個(gè)全新的研發(fā)中心，以進(jìn)一步提升安森美的全球設(shè)計(jì)能力。該研發(fā)中心將致力于開發(fā)耐高溫和經(jīng)久耐用的產(chǎn)品，用于汽車隔離驅(qū)動(dòng)以及用于智能感知的高精度器件，以進(jìn)一步順應(yīng)汽車和工業(yè)發(fā)展...
2022-10-10
安森美 研發(fā)中心 智能感知
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如何設(shè)計(jì)便于部署的10BASE-T1L單對(duì)以太網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)振動(dòng)傳感器
由IEEE制定的新型單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運(yùn)行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過(guò)低成本雙線電纜在超過(guò)1000米的距離實(shí)現(xiàn)10Mbps數(shù)據(jù)和電源的共享。
2022-09-29
以太網(wǎng) 振動(dòng)傳感器
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電氣化和智能化，會(huì)給汽車上的MEMS帶來(lái)什么變化？
微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）是一種緊湊型設(shè)備，在單個(gè)硅芯片上組合各種功能，如機(jī)械、光學(xué)、流體和電子，是醫(yī)療、運(yùn)輸和電信領(lǐng)域發(fā)展的主要支持技術(shù)。MEMS加速度計(jì)、MEMS陀螺儀、MEMS壓力傳感器、MEMS開關(guān)、MEMS振動(dòng)能量采集器、MEMS生物傳感器、MEMS振蕩器，這些都是大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品。
2022-09-29
智能化 汽車 MEMS
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采用MEMS技術(shù)制備的全硅法珀傳感器
近年來(lái)，微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)的發(fā)展，為光纖傳感領(lǐng)域注入新活力，將其與光纖結(jié)合為高靈敏度壓力測(cè)量提供可能。光纖MEMS法珀傳感器具有高一致性、可大批量生產(chǎn)、性能優(yōu)易穩(wěn)定等特點(diǎn)。
2022-09-26
MEMS技術(shù) 全硅法珀傳感器
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在實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)中使用傳感器優(yōu)化數(shù)據(jù)可靠性的3個(gè)技巧
實(shí)時(shí)控制是閉環(huán)系統(tǒng)在定義的時(shí)間窗口內(nèi)收集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)并更新系統(tǒng)的能力。作為文章“實(shí)時(shí)控制簡(jiǎn)介及其重要性”的續(xù)篇，本文將詳細(xì)介紹實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的第一個(gè)功能塊“檢測(cè)（收集）數(shù)據(jù)”，并針對(duì)如何通過(guò)關(guān)注特定傳感器參數(shù)來(lái)優(yōu)化實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)捕獲提供了三個(gè)技巧。
2022-09-22
實(shí)時(shí)控制 傳感器 優(yōu)化數(shù)據(jù)
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自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)趨勢(shì)：集中式傳感器融合
現(xiàn)如今，大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車都依靠傳感器融合，即將毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭的多傳感器數(shù)據(jù)以一定的準(zhǔn)則進(jìn)行分析和綜合來(lái)收集環(huán)境信息。正如自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)巨頭們所證明的那樣，多傳感器融合提高了自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的性能，讓車輛出行更安全。
2022-09-19
自動(dòng)駕駛 趨勢(shì) 傳感器
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