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汽車電氣化革命：高效電流傳感器與智能控制器解決方案
隨著汽車行業(yè)全面擁抱電動(dòng)汽車（EV）的浪潮，傳統(tǒng)的燃料來(lái)源和動(dòng)力系統(tǒng)正經(jīng)歷著一場(chǎng)顛覆性的變革。這一轉(zhuǎn)型不僅推動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)車輛性能、生產(chǎn)效率及成本控制提出了新的挑戰(zhàn)。在諸多挑戰(zhàn)中，一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵領(lǐng)域便是高性能電流傳感器與控制器的需求。在這一背景下，Melex...
2024-06-24
汽車電氣化 電流傳感器 智能控制器
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的演變：從被動(dòng)電池均衡到主動(dòng)電池均衡
隨著電動(dòng)汽車（EV）制造商努力使電池更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、更易于批量生產(chǎn)，我們看到了電池化學(xué)的變化。例如1，該行業(yè)正在從傳統(tǒng)的鈷鋰離子電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰（LFP）電池。鈷等稀土金屬供不應(yīng)求，而磷酸鐵鋰等材料是一種更豐富、更可持續(xù)、更高效的替代品。
2024-06-24
電動(dòng)汽車 電池管理系統(tǒng) 被動(dòng)電池 主動(dòng)電池
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注意！這兩種三相電源濾波器的選擇有竅門！
在電力工程中，三相電力系統(tǒng)至少包含三個(gè)承載交流電壓的導(dǎo)體，該交變電壓會(huì)在三分之一周期時(shí)出現(xiàn)偏移（每個(gè)相均設(shè)置為相同的頻率和電壓振幅，但各相會(huì)偏移120°，從而在電氣循環(huán)期間實(shí)現(xiàn)恒定的功率傳輸）。下圖1展示了三相系統(tǒng)在一個(gè)周期的時(shí)域中瞬時(shí)電壓的典型波形。
2024-06-24
三相電源濾波器
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應(yīng)對(duì)人工智能數(shù)據(jù)中心的電力挑戰(zhàn)
國(guó)際能源署 (IEA) 的數(shù)據(jù)表明，2022 年數(shù)據(jù)中心的耗電量約占全球總用電量的 2%，達(dá)到 460 TWh 左右。如今，加密貨幣和人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí) (AI/ML) 等高耗能應(yīng)用方興未艾，而這些技術(shù)中通常需要部署大量的高性能圖形處理單元 (GPU)。因此，數(shù)據(jù)中心耗電量仍將不斷攀升。
2024-06-24
人工智能\數(shù)據(jù)中心 電力
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意法半導(dǎo)體發(fā)布高能效智能慣性測(cè)量單元，提供工業(yè)產(chǎn)品壽命保證
意法半導(dǎo)體6軸慣性測(cè)量單元 (IMU) ISM330BX 集成邊緣 AI 處理器、傳感器擴(kuò)展模擬集線器和Qvar電荷變化檢測(cè)器，并提供產(chǎn)品壽命保證，適用于設(shè)計(jì)高能效工業(yè)傳感器和動(dòng)作跟蹤器。
2024-06-21
意法半導(dǎo)體 智能慣性測(cè)量單元 工業(yè)產(chǎn)品
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【測(cè)試案例分享】如何選配合適的功率探頭
電機(jī)電驅(qū)是新能源汽車的核心部件，其性能和可靠性直接影響汽車的動(dòng)力和安全。盡管示波器可以以高采樣率去捕獲電壓和電流的波形，但需要進(jìn)一步計(jì)算才能從數(shù)據(jù)中生成關(guān)鍵的功率測(cè)量值和其他相關(guān)參數(shù)。今天我們就來(lái)聊一聊，如何選配合適的探頭，去進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。
2024-06-21
功率探頭
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優(yōu)化傳感器性能的兩大利器：測(cè)試表征和線性轉(zhuǎn)換
現(xiàn)如今，人們都希望能夠即時(shí)獲取信息，傳感器在這個(gè)過(guò)程中就發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。例如，用戶如果想通過(guò)手機(jī)查看天氣狀況，可能需要使用生物識(shí)別傳感器來(lái)解鎖手機(jī)。然后，查詢天氣狀況的應(yīng)用程序會(huì)使用位于不同地理位置的數(shù)百萬(wàn)個(gè)傳感器（風(fēng)力風(fēng)向、濕度和溫度）采集的數(shù)據(jù)來(lái)報(bào)告天氣情況。
2024-06-21
傳感器 測(cè)試表征 線性轉(zhuǎn)換
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